Hệ thống bôi trơn trung tâm Jinpinlub Máy bơm mỡ điện
J203 là bơm bôi trơn tập trung tự động có thể hỗ trợ tối đa 3 cụm bơm và cung cấp tới 150 điểm bôi trơn, phù hợp với các tình huống như máy móc xây dựng, khung gầm xe buýt, máy móc vừa và nhỏ và các ngành công nghiệp thông thường.
Mô tả
Đặc trưng
1. Bơm bôi trơn J203 không có tấm dẫn hướng
Chức năng của bình chứa và cánh khuấy: Bình chứa dầu chứa chất bôi trơn, nắp đậy chống ô nhiễm và thuận tiện cho việc tiếp nhiên liệu, thiết bị thông gió đảm bảo lưu thông không khí trong bình chứa dầu khi bơm đang chạy. Cánh khuấy đồng nhất hóa chất bôi trơn và hỗ trợ bơm hút dầu.
Đế bơm và kết nối bên trong: Đế chứa động cơ, kết nối điện, phụ kiện nạp lại và tối đa 3 bộ phận bơm, đồng thời công suất đầu ra của các bộ phận khác nhau cũng khác nhau.
2. Bơm bôi trơn J203 có tấm dẫn hướng
Bình chứa và các bộ phận đặc biệt: Chức năng của bình chứa tương tự như chức năng của máy bơm không có tấm dẫn hướng, và thiết bị thông gió đóng vai trò trong quá trình vận hành và nạp. Tấm dẫn hướng mới được thêm vào ép dầu bằng lò xo, và thanh tiếp xúc thực hiện phát hiện và chỉ báo mức chất lỏng thấp thông qua tiếp xúc lưỡi gà.
Mở rộng kết nối và chức năng: Chức năng của vỏ bơm vẫn không thay đổi, kết nối điện bổ sung chức năng chỉ báo mức chất lỏng. Các loại kết nối là phích cắm vuông hoặc phích cắm M12.
Đặc điểm kỹ thuật
| Nhiệt độ hoạt động | (-40°C đến +70°C) |
| Số lượng cửa hàng | 1, 2 hoặc 3 |
| Sức chứa hồ chứa | 2L, 4L, 8L, 15L |
| Nạp lại | Phụ kiện bôi trơn thủy lực hoặc từ trên xuống |
| Chất bôi trơn | Mỡ bôi trơn ít nhất là loại NLGI 2, Dầu có lưu lượng lên đến 40mm²/giây (cSt) ở 40° C |
| Lớp bảo vệ | IP6K 9K |
| Đường kính piston, K5 | 5 mm, xấp xỉ 2 cm³/phút |
| Đường kính piston, (tiêu chuẩn) K6 | 6 mm, xấp xỉ 2,8cm³/phút |
| Đường kính piston, K7 | 7 mm, xấp xỉ 4 cm³/phút |
| Áp suất vận hành tối đa | 350 thanh |
| Chủ đề kết nối | G 1/4 |
| Điện áp hoạt động | 12VDC, 24VDC, 110-240VAC |
BẢO TRÌ
1. Bơm bôi trơn không chạy
– Lỗi nguồn điện: máy phía trên đã tắt, cáp kết nối bị lỏng hoặc hỏng, cầu chì ngoài bị đứt, hãy kiểm tra và sửa chữa.
– Vấn đề chế độ hoạt động: ở chế độ thời gian tạm dừng, hãy điều chỉnh chế độ hoạt động.
– Hỏng hóc bên trong: động cơ, bo mạch điện bị hỏng hoặc dây cáp bên trong bị đứt, cần kiểm tra chuyên nghiệp và sửa chữa hoặc thay thế linh kiện.
2. Bơm bôi trơn chạy nhưng lượng dầu cung cấp ít hoặc không có
– Hỏng hóc linh kiện hệ thống: hệ thống bôi trơn điện bị tắc, van một chiều hoặc van giảm áp bị hỏng, thay thế các linh kiện bị hỏng.
– Sự cố ở linh kiện bơm bôi trơn: lỗ hút dầu bị tắc, linh kiện bị đóng, chất bôi trơn có bọt khí hoặc độ nhớt bất thường, hãy kiểm tra và xử lý các linh kiện bơm và chất bôi trơn.
– Sự cố thiết bị đo: thiết bị đo được cấu hình không đúng, cấu hình lại cho đúng. Đảm bảo các biện pháp an toàn được áp dụng và hoạt động theo quy định trước khi bảo trì.
