J203 Ekonomiczny automatyczny centralny system smarowania
Pompa smarownicza J203 została zaprojektowana do pracy w odstępach czasu. Zintegrowany silnik napędza element pompy, który pobiera smar o niskiej i wysokiej lepkości ze zbiornika i rozprowadza go do różnych punktów smarowania za pośrednictwem układu smarowania.
Opis
Cechy
Kompaktowa konstrukcja: Pompa smarująca ma niewielkie rozmiary i jest łatwa w montażu i konserwacji.
Duża wszechstronność: Smarownica J203 sprawdza się w szerokim zakresie mediów smarnych i obszarów zastosowań.
Ekonomiczne: W porównaniu z innymi typami pomp smarowniczych, J203 jest bardziej ekonomiczna, stabilna i trwała.
Łatwa obsługa: Układ smarowania może być wyposażony w kontroler niskiego poziomu oleju i funkcję automatycznego sterowania panelem PCB, co ułatwia procedurę obsługi.
Opcjonalne napięcie: Prąd przemienny 110 V i prąd przemienny 220 V, a także prąd stały 12 V/24 V można stosować w różnych środowiskach elektrycznych.
Pompa smarownicza J203 to mała pompa elektryczna, bardzo uniwersalna i ekonomiczna, kompaktowa. Stosowana w automatycznych systemach centralnego smarowania.
Specyfikacja
| Temperatura pracy | (-40°C do +70°C) |
| Liczba wyjść | 1, 2 lub 3 |
| Pojemność zbiornika | 2L, 4L, 8L |
| Uzupełnianie | Przyłącze smarowania hydraulicznego lub od góry |
| Smar | Smary o klasie NLGI co najmniej 2, Oleje do 40 mm²/s (cSt) w temp. 40° C |
| Klasa ochrony | IP6K 9K |
| Średnica tłoka, K5 | 5 mm, ok. 2 cm³/min |
| Średnica tłoka (standardowa) K6 | 6 mm, ok. 2,8 cm³/min |
| Średnica tłoka, K7 | 7 mm, ok. 4 cm³/min |
| Maksymalne ciśnienie robocze | 350 bar |
| Gwint przyłączeniowy | G 1/4 |
| Napięcie robocze | 12 V prądu stałego, 24 V prądu stałego, 110–240 V prądu przemiennego |
Konserwacja
Regularnie sprawdzaj poziom oleju w pompie smarującej, aby mieć pewność, że mieści się on w normie i czujnik poziomu działa prawidłowo.
Regularnie sprawdzaj stan działania pompy smarowej, zwracając uwagę na dźwięk jej pracy i ewentualne nietypowe drgania.
Okresowo czyść filtry pomp smarowniczych i układów smarowania, aby usunąć zanieczyszczenia i blokady.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w układzie smarowania, aby mieć pewność, że mieści się ono w normie.
