Automatyczna smarownica J203 ze sterownikiem do smarowania wieloliniowego
Pompa smarująca J203 jest używana z progresywnym urządzeniem dozującym SSV, aby niezawodnie dozować środek smarny w ustalonych ilościach. SSV może obsługiwać wysokie ciśnienia wsteczne, nadaje się do szerokiego zakresu temperatur i ma maksymalne ciśnienie robocze 350 barów.
Opis
Uzupełnianie
1. Napełnianie poprzez pokrywę zbiornika
Odkręć nakrętkę pojemnika pompy smarującej od zbiornika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Umieść pokrywę zbiornika w czystym miejscu, które nie może być brudne.
Napełnij zbiornik środka smarnego od góry do oznaczenia MAX na pompie smarującej, a następnie dodaj środka smarnego w takiej ilości, aby nie było pęcherzyków powietrza.
Załóż ponownie pokrywę zbiornika pompy smarującej, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
2. Napełnianie poprzez króciec wlewowy
Podłącz końcówkę wlewową pompy smarującej do pompy napełniającej.
Włącz pompę napełniającą i napełnij środkiem smarnym do oznaczenia MAX.
Wyłącz pompę napełniającą i odłącz końcówkę napełniającą pompy smarującej.
Specyfikacja
| Temperatura pracy | (-40°C do +70°C) |
| Liczba wyjść | 1, 2 lub 3 |
| Pojemność zbiornika | 2L, 4L, 8L |
| Uzupełnianie | Przyłącze smarowania hydraulicznego lub od góry |
| Smar | Smary o klasie NLGI co najmniej 2, Oleje do 40 mm²/s (cSt) w temp. 40° C |
| Klasa ochrony | IP6K 9K |
| Średnica tłoka, K5 | 5 mm, ok. 2 cm³/min |
| Średnica tłoka (standardowa) K6 | 6 mm, ok. 2,8 cm³/min |
| Średnica tłoka, K7 | 7 mm, ok. 4 cm³/min |
| Maksymalne ciśnienie robocze | 350 bar |
| Gwint przyłączeniowy | G 1/4 |
| Napięcie robocze | 12 V prądu stałego, 24 V prądu stałego, 110–240 V prądu przemiennego |
Aplikacja
W układzie smarowania należy stosować czyste komponenty i przewody smarownicze wypełnione smarem.
Zasadniczo układ przewodów smarowniczych należy ułożyć w taki sposób, aby nie tworzyły się pęcherzyki.
Podczas montażu rozdzielacza na końcu głównego przewodu smarowniczego należy upewnić się, że wylot rozdzielacza środka smarnego skierowany jest ku górze.
Łuki, kolanka, wystające do wewnątrz uszczelki i nieuniknione przejścia w przekroju poprzecznym rurociągów powinny być wykonane jak najdelikatniej, aby zapewnić niezakłócony przepływ środka smarującego.
