Sistema de lubricación con grasa eléctrica J100 con interruptor de nivel
El motor eléctrico J100 acciona el pistón, que suministra el lubricante a la salida de la bomba a través de la válvula de control y luego lo suministra al dispositivo dosificador de línea única. El sistema de control controla el ciclo de lubricación y el presostato monitorea la presión del sistema.
Descripción
Características
– Estructura compacta: Tanto las bombas de lubricación de cartucho como las de depósito están diseñadas con una estructura compacta y son fáciles de instalar. Son adecuadas para sistemas con espacio de instalación limitado y pueden construir un sistema de lubricación de una sola línea con menos trabajo de instalación.
– Reemplazo conveniente de cartuchos: el diseño del cartucho de la bomba de lubricación permite reemplazar el cartucho de lubricante de manera rápida y sencilla para satisfacer las necesidades del cliente y facilitar que los usuarios ajusten el lubricante según las condiciones reales.
– Modo de accionamiento estable: La bomba de lubricación J100 utiliza un motor eléctrico para impulsar el pistón de suministro a través de una leva excéntrica, lo que puede garantizar una transmisión de potencia estable y permitir que el lubricante se entregue de manera continua y efectiva a la salida.
– Protección de regulación de presión: La válvula de alivio de presión libera la presión del sistema acumulada en el ciclo de lubricación después de que se apaga el motor de la bomba, lo que es esencial para el funcionamiento normal del dispositivo de medición de línea única. Al mismo tiempo, la válvula limitadora de presión puede limitar la presión máxima del sistema de lubricación centralizada a 80 bar para garantizar el funcionamiento seguro del sistema.
Especificación
| Modelo | J100-5D |
| Tiempo de lubricación | PLC o controlador externo |
| Tiempo de intervalo | PLC o controlador externo |
| Temperatura de funcionamiento | 0℃~ +50°C (Las condiciones de baja temperatura requieren grasa anticongelante) |
| Número de puntos de venta | 1 o 2 |
| Capacidad del depósito | 0,3 l, 0,5 l, 0,7 l, 1,5 l |
| Recarga | Puerto de llenado/extraíble/cartucho |
| Lubricante | Número de modelo NLGI 000#~2# |
| Válvula de alivio de presión | Opcional |
| Descargar | 15 ml/min |
| Presión máxima de funcionamiento | 8,0 MPa |
| Hilo de conexión | Salida Φ6 |
| Voltaje de funcionamiento | 24 V CC |
| Proceso de dar un título | CE |
| Interruptor de nivel bajo | Contacto NC |
Precauciones
– Antes de conectar la tubería al punto de lubricación, llene primero la sección larga de la tubería para ayudar a eliminar el aire del sistema de lubricación centralizada.
– Instale la línea de lubricación al dispositivo de medición del sistema de lubricación, pero no lo conecte todavía a la unidad de bomba de pistón.
– En el caso de las bombas de lubricación de tipo cartucho, enrosque el cartucho. En el caso de las bombas de lubricación de tipo tanque, llene el tanque y asegúrese de que el cartucho o el tanque estén listos.
– Gire el tornillo de purga de la bomba de lubricación una vuelta, presione y mantenga presionado el botón de purga hasta que el lubricante sin burbujas salga por el tornillo de purga. Este proceso puede expulsar el aire del cuerpo de la bomba y de las tuberías cercanas. Luego, apriete el tornillo de purga para evitar que vuelva a entrar aire en el sistema.
– Conecte la línea de lubricación a la salida de la bomba, presione y mantenga presionado el botón de purga hasta que el lubricante sin burbujas salga de la línea de lubricación y luego vuelva a conectar la línea de lubricación. Esto garantiza que se haya eliminado el aire en esa sección de la línea.
– Repita el procedimiento de purga anterior para purgar todos los dispositivos de medición y asegurarse de que no haya aire atrapado en todo el sistema de lubricación.
